8月22日，由《中国汽车报》社和罗兰贝格聚积编制的《2024环球汽车供应链中枢企业竞争力白皮书》泄露，2023年环球百强企业举座营收同比增长13.2%，同期麻豆 av，追随投资与消耗举止复苏，车市回暖，汽车零部件供应商2023年举座利润率6.1%，相较于2022年的5.4%飞腾昭着，利润总数为4158亿元。
罗兰贝格环球联合东谈主袁文博示意，跟着汽车行业“电动化和智能化”已为势在必行，汽车零部件头部增长企业及新上榜企业在有关界限合手续长远布局，构建明天业务增长支点；受经济刺激与区域生意保护，好意思日企业环球营收占比趋稳，中韩企业受益新能源，合手续延迟；欧洲百强企业受疫情后收复反弹及传统业务回暖等影响，2023年营收限制增幅可不雅。
2024“环球汽车供应链百强”中，博世、电装、采埃孚、摩比斯、大陆位居前五。此外，有13家中国企业入围。其中，三家中国企业进入前二十，分裂是宁德时期、潍柴集团和华域汽车。排行第一的博世2023年营收为4414.25亿元，宁德时期的营收为2852.52亿元。
值得醒观念是，相较于环球百强零部件企业，中国百强零部件企业限制及利润总数均快速回升。2023年总营收同比增长21%，利润总数为1181亿元，利润率为7.2%，相较于2022年的5.9%大幅擢升。
2024“中国汽车供应链百强”排行前十位的企业分裂是宁德时期、潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、广汽部件、中航汽车系统、中信戴卡、中策橡胶和广西玉柴，遮盖了能源电板、传统能源、汽车电子、轮胎、轮毂以及详尽性零部件企业。2024年新上榜企业有11家，卓越一半新入榜企业主营业务与新能源、智能化等有关。
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论说泄露，中国百强供应链企业传统部件受到整车产销增长兑现回暖，且智能化、新能源转型一经明天营收及利润增长的主要推能源。其中，新能源、智能化界限零部件营收增多值占总增多值的34%，保合手营收结构中主导地位；新能源零部件利润增幅占总增多值的36%；智能化电子零部件净利润贯穿两年保合手200%的增速；收获于产销量擢升，传统汽车零部件营收增幅超千亿，利润增超百亿，占比34.7%。
连年来，跟着“新四化”趋势的加速鼓舞，中国零部件企业纷纷加大在时期研发上的插足，勤劳在瑕疵时期界限兑现恣虐，从而在环球汽车供应链中占据更故意的位置。中国百强供应链企业分业务板块来看，新能源板块的收入增速和盈利性最为杰出，电子板块收入增速快，发动机及传统业务板块收复势态精采。具体来看，新能源板块营收稳步增长，已成百强零部件企业的高大营收撑合手，其中5家上榜企业均为能源电板供应商，分裂是宁德时期、亿纬锂能、国轩高科、中立异航、欣旺达，头部企业限制及利润增长精采，回想合理区间。
从中国百强零部件企业不同行务板块利润率来看，新能源板块利润率最高为15%，电子板块、轻量化板块、发动机板块和其他传统板块利润率分裂为4%、5%、4%和7%。天然智能化时期突飞大进，最初企业借助高端智能化谋求新的业务增长点，如主动安全系统、智能座舱等，但研发插足大，且受到其他原有业务制肘，利润率仍待擢升。
中国汽车工业协会总工程师叶盛基示意，刻下，中国新能源智能网联汽车在环球范围内酿成了一定的发展上风，汽车供应链企业收拢了艰辛的历史发展机遇，构建了中国式汽车产业链供应链体系。但还要清爽地意志到，中国距离成为简直的汽车强国，还有很长的路要走，还有许多责任要作念，国内零部件企业的市集竞争力与海外巨头比较仍有差距，同期短板与弱项也封闭冷漠。对此，他建议了四点建议，一是进一步强化共性基础时期斟酌。二是适合跨学科、跨行业交融发展大趋势。三是加速鼓舞产业链供应链出海进度。四是全面鼓舞汽车供应链绿色低碳发展。
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武子晔
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